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液體碳氫燃料(汽油、柴油、煤油、重油)具有典型的化學(xué)組成，而且是有少氫的石化原料(CHI～1．5)通過兩種途徑制備的：(a)加氫（水合過程）；(b)碳數(shù)維持(積炭、FCC)。由生物質(zhì)制備液體碳氫燃料的過程，除加氫或碳數(shù)維持外，還需要移除氧。由木質(zhì)纖維素制備的含氧燃料，如DME、MTBE、酯、醇等，需要較少氧的移除。而顯而易見地，由生物質(zhì)制氫需要徹底地移除碳及氧。生物基甲烷可以通過加氫與除氧的偶合而制得。

2)生物質(zhì)顆粒燃料燃燒過程中NOx和SO2排放量均較燃煤顯著降低，但其排放規(guī)律仍需深入研究。建立燃燒及污染物排放規(guī)律的數(shù)值模型，并通過實驗進行修正，使其更接近實際。從而優(yōu)化污染物減排方案，獲得最佳環(huán)境效益。

①生物質(zhì)顆粒燃料的熱值和燃燒后的灰分比中質(zhì)煤的熱值低10%左右。但是生物質(zhì)顆粒燃料在工作情況下能源燃盡，而煤不能燃盡，煤渣殘留10%~15%可燃成分。所以，在實際使用中兩者的熱值相當(dāng)。

（一）對生物質(zhì)顆粒產(chǎn)品認識不足 由于生物質(zhì)顆粒燃料是一個新興的清潔燃料行業(yè)，大多數(shù)人對生物質(zhì)顆粒產(chǎn)品具有高能、環(huán)保、使用方便的特性認識不夠，甚至許多用能單位根本就不知道有生物質(zhì)顆粒產(chǎn)品，更談不上認識和應(yīng)用。